Zespoły paliwowe są przeznaczone do dokładnego pomiaru zużycia paliwa przez silniki spalinowe z zapłonem samoczynnym stanowiących napęd jednostek szynowych. W wyniku ich stosowania użytkownik uzyskuje informację o rzeczywistym zużyciu paliwa przez silnik.
Zakres pomiarowy zespołu paliwowego MG-15 zaczyna się od minimalnego zużycia 4,0 dm3/h, a zużycie max do 600dm3 /h. Błąd pomiaru jest mniejszy od 1,0%.
Urządzenie MG-15 stosuje się do silników o mocy do 2000 KM.
Urządzenia wyposażone są w impulsatory RE
Impulsator RE
Element łączenia:
Kontaktron (przekaźnik magnetyczny)
Napięcie łączenia:
Maksymalnie 230 V prądu przemiennego / prądu stałego (AC/DC)
Prąd łączenia:
Maksymalnie 50 mA
Prąd statyczny:
Zestyk otwarty
Moc łączenia:
Maksymalnie 3 VA
Czas włączenia układu:
40 do 50 %
Temperatura:
Otoczenia: od -30 do +60 °C
Stopień ochrony:
IP 65 (IEC 144) - przeciwko strumieniowi wody i pyłowi
Połączenie elektryczne:
Kabel dwuprzewodowy, pole przekroju poprzecznego przewodu 0.5 mm², długość kabla 480 mm
Cała instalacja pomiarowa włącznie z miernikiem paliwa zabezpieczona jest plombami, rozwiązanie takie zapobiega jakiejkolwiek ingerencji niepowołanych osób.
Zespoły paliwowe nie wymagają żadnych regulacji po zamontowaniu a także w czasie normalnej eksploatacji.
Główne cechy instalowanego systemu pomiaru paliwa na pojeździe:
Skuteczność i niezawodność działania dzięki stosowaniu najwyższej jakości materiałów i podzespołów
Łatwy odczyt i konserwacja - montaż w uzgodnionym przez zleceniodawcę miejscu
Brak możliwości ingerencji w urządzenie ze strony użytkownika - plombowane wszystkie elementy instalacji pomiarowej.
Urządzenie standartowo posiada wyjście impulsowe co umożliwia sprzężenie go z rozbudowanymi systemami monitoringu np. systemem GPS.
Urządzenie posiada odczyt lokalny jak również opcjonalnie może mieć wyświetlacz w kabinie.
Z terminala w kabinie można odczytać takie dane jak:
1. Licznik niekasowalny zużycia paliwa
2. Licznik kasowalny (dzienny) zużycia paliwa
3. Licznik niekasowalny czasu pracy lokomotywy
4. Licznik kasowalny ( dzienny) czasu pracy lokomotywy
5. Zużycie chwilowe
Nasze urządzenia pracują na takich lokomotywach jak:
.jpg)
