Nasze produkty zorientowane są na wymagania współczesnego rynku. Pozwalaja osiągnąć korzyści i przewage nad konkurencją.
Podstawowa linia naszych produktów zawiera:
• Mierniki Zużycia Paliwa
Oferowane systemy kontroli zużywanego paliwa charakteryzują się uniwersalnością, a przez to mnogością potencjalnych zastosowań. Łatwość obsługi oraz funkcjonalność sprawiają, że nasz system jest doskonałym mechanizmem kontroli faktycznego zużycia paliwa, a co za tym idzie, realnie wydanych pieniędzy w firmie. W rzeczywistości nasze systemy znajdują najszersze rozwiązanie wszędzie tam, gdzie występuje duże zużycie paliwa i nie sposób zapanować nad ekonomią i gospodarnością. W praktyce, montaż naszych urządzeń to:
» oszczędność paliwa, dzięki rozliczeniu wg faktycznego zużycia,
» minimalizacją czasu poświęconego na kontrolę i rozliczanie pojedynczych pojzadów i całych baz transportowych,
» potymalne wykorzystanie parku transportowo-maszynowego, ułatwienie w planowaniu, logistyce i analizie,
» szczegółowa ocena sposobu eksploatacji pojazdu prze różnych kierowców, Charakterystyka urządzenia i dane techniczne:
Miernik zużycia paliwa oparty jest na bazie szwajcarskiego modułu pomiarowego CONTOIL . Moduł działa na zasadzie pompki z wirującym tłokiem przepompowując określone porcje oleju napędowego w danym czasie. Moduł pomiarowy składa się z tłoka usytuowanego mimośrodowo wewnątrz większego cylindra posiadającego dwa otwory. Ciecz wpływająca powoduje ruch tłoka, który przy każdym obrocie przepompowuje wzorcową ilość cieczy. Tłok i pierścień, na którym jest zamocowany to jedyne dwa elementy ruchome mające kontakt z cieczą. Ruch tłoka jest przekazywany do układu zliczania za pomocą sprzęgła magnetycznego. Konstrukcja tego typu daje dużą niezawodność układu pomiarowego i wysoką dokładność wskazań.
Miejsce wpięcia układu pomiarowego
Jedyny skuteczny sposób montażu to montaż po stronie tłoczącej układu paliwowego - za pompą zasilającą. Tego typu umiejscowienie układu pomiarowego zapewnia pomiar rzeczywistej ilości paliwa wykorzystanego przez silnik. Charakterystyczną cechą podłączenia systemu pomiarowego jest fakt, iż nadmiar paliwa występujący na pompie wtryskowej i wtryskiwaczach lub pompie zasilającej nie wraca do zbiornika paliwa, a jest kierowany do zbiornika stabilizującego, będącego częścią układu pomiarowego, skąd ponownie wpływa w układ zasilający. Zatem paliwo wychodzące z baku mierzone jest tylko raz.
Urządzenie posiada odczyt lokalny jak również opcjonalnie może mieć wyświetlacz w kabinie. Z terminala w kabinie można odczytać takie dane jak:
1. Licznik niekasowalny zużycia paliwa
2. Licznik kasowalny (dzienny) zużycia paliwa
3. Licznik niekasowalny czasu pracy jednostki
4. Licznik kasowalny (dzienny) czasu pracy jednostki
5.Średnie zuzycie paliwa od ostatniego skasowania licznika dziennego
Urządzenie posiada wyjście impulsowe które współpracuje z np. GPS
DOKŁADNOŚĆ: +/- 1%
Do silników zasilanych wtryskiem wysokocisnieniowym common-rail urządzenia podłączane są do ECU silnika i stąd uzyskują dane o zużyciu paliwa , czasie pracy silnika i innych parametrach.
Dostępne do silników :
- Cummins QSB ,QSX ,QSL ,QSM ,QSK
- Volvo FH 12 , 13 , 16
- Scania
- DAF
- MAN
- do pozostałych - prosimy o kontakt
Czynniki gwarantujące niezawodność pracy systemu
Na skuteczną i bezawaryjną pracę urządzenia mają wpływ następujące czynniki:
› Sprawność i wydajność pompy zasilającej
› Brak zanieczyszczeń w paliwie oraz dbałośc o czystość układu paliwowego
› Stosowanie w okresie zimowym chemicznych komponentów
zabezpieczających paliwo przed parafinacją lub certyfikowanych paliw o
obniżonej temperaturze krzepnięcia, a także separowanie wody z układu
paliwowego
› Ochrona przed zewnętrznymi uszkodzeniami mechanicznymi
› Okresowa kontrola stanu technicznego całego urządzenia i wszystkich
połączeń. Przepływomierze do paliw i olejów Cechy:
bardzo duża dokładność
› pomiar objętościowy
› wyjście stykowe (impulsowe jako opcja)
› montaż bez konieczności stosowania prostych odcinków uspokajających
› duży wybór materiałów konstrukcyjnych
› wykonania materiałowe:
obudowa: żeliwo, brąz, tworzywo olejoodporne
cylinder: brąz, aluminium
uszczelki: eleastomer fluorowy
Zastosowanie: › pomiar zużycia oleju opałowego w komorach spalania, piecach,
systemach grzewczych
› pomiar zużycia oleju napędowego w silnikach Diesla w samochodach,
lokomotywach, statkach, maszynach budowlanych, itp.
› pomiar ilości lub przepływu chwilowego innych cieczy niezawierających
części stałych Możliwość instalacji w:
› samochodach ciężarowych i dostawczych
› różnego rodzaju maszynach budowlanych
› spycharkach gąsienicowych
› kompaktorach, ładowarkach kołowych i gąsienicowych
› silnikach generatorów prądowych, sprężarek, itp.
› silnikach kolei spalinowych
› silnikach okrętowych
› piecach olejowych
› otaczarniach
Kotłownie olejowe
› istnieje mozliwość monitoringu całej sieci kotłowni ( wykresy o zuzyciu oleju, tankowaniach "niekontrolowanych ubytkach" , czasu pracy palnika i praktycznie kazdego parametru wedle życzenia klienta). Administrator ma informacje z kazdej kotłowni na ekranie swojego monitora
Na życzenie klienta robimy analize spalin oraz przeglady kotłów olejowych.
Samochód Specjalny WUKO
Lokomotywy
Ciągnik siodłowy
Maszyna budowlana
Główne cechy instalowanego systemu pomiaru paliwa na pojeździe:
› Skuteczność i niezawodność działania dzięki stosowaniu najwyższej jakości materiałów i podzespołów
› Łatwy odczyt i konserwacja - montaż w uzgodnionym przez zleceniodawcę miejscu
› Brak możliwości ingerencji w urządzenie ze strony użytkownika - plombowane wszystkie elementy instalacji pomiarowej
Zasadniczą korzyścią wynikającą z zainstalowania ww. urządzenia jest możliwość przeprowadzenia szybkiej i skutecznej kontroli pracy kierowcy i pojazdu, eliminując tym samym przypadki nieuzasadnionych przepałów paliwa, lub dokonanie korekty dotychczasowej polityki paliwowej.
Zasady gwarancji
1. Firma MAGNUM gwarantuje NABYWCY wysoką jakość oraz sprawne
i skuteczne działanie Zespołu Paliwowego w okresie 12 lub 24 miesięce
od daty zakupu i montażu.
2. Podstawą rozpatrywania reklamacji Zespołu Paliwowego jest faktura zakupu
oraz wykonane oględziny zewnętrznego stanu technicznego urządzenia oraz
wszystkich połączeń (uszkodzenia mechaniczne, zerwane plomby).
3. Koszty wynikające z wniesienia nieuzasadnionej reklamacji
pokrywa NABYWCA.
4. Firma MAGNUM nie ponosi kosztów napraw gwarancyjnych w przypadku:
- mechanicznych uszkodzeń zewnętrznych Zespołu Paliwowego oraz wszystkich przewodów paliwowych
wchodzących w skład układu pomiarowego,
- zerwania jakiejkolwiek plomby zabezpieczającej układ pomiarowy
przed ew. skontaktowaniem sie z firmą MAGNUM,
- w przypadku wystąpienia ewidentnych śladów prób ingerencji w układ pomiarowy.
5. Firma MAGNUM zapewnia serwis pogwarancyjny na dogodnych warunkach.